长荣命名第1艘「L」型船「长旺轮」投入亚欧航线

长荣集团宣布，已命名第1艘「L」型船为「长旺轮」，并会投入亚欧洲航线服务。

长荣集团於2011年5月与台湾国际造船公司签订10艘「L」型船的订造合约，这是台船最大单笔造船合约，也是长荣自1997年後再次向台船订造船舶。

在台湾国际造船公司高雄厂举行该船厂承造的第1艘「L」型船「长旺轮」(EVER LIVING)命名典礼，由长荣集团首席副总裁林省三先生主持，并邀请臺湾金控暨臺湾银行董事长李纪珠博士为新船掷瓶。

林首席副总裁在致词中表示，「这10艘L型新船将是我们长荣的主力船队，在未来两年内陆续交船後，将会大幅提高长荣船队在全球海运市场的竞争力。」

台船在「长旺轮」的建造过程中投入相当多的人力、物力，船型设计经历一连串的精进改良，耗时9个月，於世界知名的德国汉堡船模实验室(HSVA)进行测试，经与该机构的资料库比较，船速比HSVA平均值高出0.7节，比最佳设计的船速快上0.45节，在相同主机与船速的情形下，油耗可节省10%以上。

在船体结构上，台船首度采用与中钢合作研发的特殊高张力「HT47」钢材，通过相关验船协会的各项认证，以较轻的钢材达到相同的结构强度，减少船体重量，符合省能源、低排放的环保需求，「长旺轮」於七月进行海上试航，在所有测试项目中，皆展现优异的性能，证明台船的技术与国际造船大厂并驾齐驱。

「长旺轮」隶属长荣海运新加坡公司，可承载8,508 个20呎标准货柜，船舶全长334.8公尺，宽45.8公尺，配备有948个冷冻柜插座，吃水14.2公尺，巡航速度可达24.5节，预计於8月30日交船，投入远东-欧洲航线。

「长旺轮」为台船目前所承造最大型的货柜轮，在台湾造船技术发展史上具有指标性之意义。「长旺轮」顺利完工交船，除了为台湾造船工业竖立新的里程碑，并成功结合上下游产业，创新突破，充份显示台湾在造船、炼钢及海运三个领域紧密合作所展现的竞争力。